בלומברג: שיתוף מכונית 2030 תהפוך תעשיית רכב המיינסטרים פרצופי שינוי

על פי “דיילי מייל” הבריטי דיווח ב -11 באוקטובר, בלומברג פרסמה דו”ח, צפוי בשנת 2030, בעידודו של הממשלה ותמריצים ומכוניות חשמליות ומספר מכוניות בנהיגה עצמית ימשיך לעלות, או שירות שיתוף המכונית
ישלוט בשוק.
יוזמה זו לא רק להפחית את פליטת גזי מזיקים, יכול גם לשפר את עומס תנועה, שניהם.
אבל גם אתגר גדול עבור תעשיית הרכב.

לצמצם נפח Sale cigarettes פליטת גזי חממה, הממשלה מנסה באמצעות סובסידיות, תמריצי מס לבין המבוא של אזורי פליטה נמוכים ומדיניות אחרת כדי לעודד אנשים להשתמש כלי רכב חשמליים.

פי McKinsey & Company ובלומברג דו”ח חדש אנרגיה האוצר הראה כי המחיר של סוללות ליתיום ירד מ 2010 ל 1000 $ לקילוואט לשעה (כ 6718 יואן) בשנת 2015 ל 350 $ (כ יואן 2351)
עלויות, ירד ב 65%.

מונע על ידי התשתית החדשה תהיה הלידה של מספר רב של שירותי רכב-שיתוף המבקר מהדלת.
בערים כמו לונדון וסינגפור, תוך לקיחה בחשבון את מדיניות פליטת מחמירים, הפחתת עלויות, כמו גם גורמי אינטרס עצמי, היא עשויה לנטוש את השימוש בכלי רכב פרטי.
מדווח כי בשנת 2030, בתוך מאוכלסים בצפיפות גבוהה ההכנסה עירונית לונדון, סינגפור כלי רכב חשמלי אחר על הכביש צפוי לתת דין וחשבון על 60% של המכונית.
בינתיים, ב -10 מכוניות, יהיו ארבעה כלי רכב אוטונומיים.
זה הוא המבוא של אזורי פליטה נמוכה, תמיכה הצרכן והתוצאה של כלכלת שוק ידידותי.

אבל עליית כלי רכב חשמליים יכול להיות גם איום על תעשיית הרכב.
הדו”ח מנתח את העתיד של תעשיית הרכב יעמוד בפני שינוי מהותי, את צורך תנועת מכונית פרטית לשירותי תחבורה ציבוריים.
קמעונאים בנזין צריכים לקחת בחשבון גם את מונטיזציה הנוכחי של נכסים, כמו גם סוגיות כגון כיצד להשיג יותר הכנסות האישום, השוק הקמעונאי שירות צי.